Harry

今天在瀏覽網路時
無意中發現一個地方..
原來台北捷運還有個小碧潭站

簡介

       台北捷運新店線的小碧潭支線，全長一點九公里，而終點小碧潭站也成為全國最高的捷運站，距地面１６公尺。



興起

     近年來台北都會區大眾捷運系統木柵線、淡水線及中和線陸續完工通車營運後，台北都會區之民眾逐漸感受到捷運系統之便利、快速與準確性，對捷運系統之印象亦由排拒到歡迎，而新店十四張地區之地方人士及民意代表，即不斷對捷運局提出陳情、建議，希望於新店機廠內增設車站以服務更多之旅次，提昇當地之交通運輸，而捷運局於早期規劃新店機廠聯合開發案時即已考量未來該地區之發展而保留設置車站之彈性，為回應民意捷運局提前於八十六年就營運、工程、經費、設站時機等進行「新店機廠設置車站」可行性評估研究，決定為確保未來於機廠上方設置車站之可行宜先進行施作車站與新店主線連接之相關設施，如軌道、道岔、高架結構之基礎、墩柱及樑…等先期工程。嗣後於八十七年八月七日立法院交通委員會主辦之「考察新店地區交通建設」會勘及座談會中，民眾及民意代表再度極力爭取，捷運局依據交通部長於該會中之指示，積極辦理新店機廠增設車站事宜，並於八十八年九月十七日奉行政院核定在案，目前此站已命名為「小碧潭站」，經評估本案之興建時程約需四年六個月。

　　聯合開發好比民間的合建，就是由透過都市計畫程序所劃定「聯合開發區（捷）」範圍內之土地所有人提供土地，並由主管機關（臺北市政府）徵求投資人（建商）來出錢蓋房子，主管機關（臺北市政府）則利用土地所有人部分土地興建捷運設施，但捷運設施所使用之空間，則不計入容積。另為鼓勵民眾參與聯合開發，補償其提供土地興建捷運設施，得提高允建容積作為捷運聯合開發獎勵與都市計畫獎勵，如此一來，土地所有人除維持原有可建樓地板面積（即不影響其原有權益）外，還可與政府共同分享捷運聯合開發獎勵與都市計畫獎勵的樓地板面積。亦即聯合開發為政府興建捷運系統，除一般徵收外的一種土地取得方式，並可有效利用土地資源、促進都市發展、改善地區環境與景觀。而土地所有人參與聯合開發，除土地不必被徵收，且可分享土地有效利用及改善生活環境之效益，並獲取開發利潤，至於投資人則經由此一投資開發案而獲取合理利潤，因此實為三贏之作法。

捷運小碧潭站。旅客搭乘資訊

　  

   ■服務時間：05:50 - 00:08  
　
　■發車班距：小碧潭站 - 七張站 
　　◎尖峰：8 - 12 分鐘 ／ 離峰(含例假日)：12 - 15分鐘
　　◎06:04 - 07:00 及 22:00 - 23:58 期間之班距為15 - 20分鐘
　
　■最後一班列車轉乘各路線之發車時間：
　　◎毋需轉乘→往七張站之旅客，需於23:58前搭上最後一班列車
　　◎必需轉乘→
　　一、凡往淡水線、新店線、中和線、板南線等沿線各車站之旅客，需於23:58前搭上最後一班列車
　　二、凡往木柵線、小南門線沿線各車站之旅客，則需於23:30前搭車

　■注意事項：
　　小碧潭站因係單一月台設計，旅客均在同一月台搭車；七張站 - 小碧潭站僅開放三節車廂，供旅客
　　上、下車用。

   ■列車資訊：
     小碧潭的電聯車是日本川崎公司製造，車內座椅的配置上，首節車廂拆除部份座椅改裝設多功能置
     物架(放置腳踏車用)，其他前兩節車廂座椅改成橫式座椅(和台鐵電車相同),中間車廂則依一般火車
     的非字型排列

交通指南

    ■請參見附帶地圖。

    ■行車資訊(開車)：

    1.北二高於安坑交流道下交流道，後直走後靠左往新店，再上高架橋直走往景美(台北市方向)，
　　　直走接中央路，過環河快速道路後不久即抵達。